CANNIBALIZZIAMO IL PICCOLO VELEGGIATORE DELLA “LIDL”
PREMESSA: PROFESSIONISTI ASTENERSI, PERDITEMPO ASTENERSI, NON MI INTERESSANO I COMMENTI IO L’HO FATTO COSI’.
Questo lo faccio con quota e alettoni.
Ecco come si presenta la scatola che lo contiene.
in questa versione fusoliera nera, capottina rossa ali bianche e quota nero.
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montiamo il modello e segniamo il punto di baricentro.
iniziamo togliendo la capottina, per farlo utilizziamo il taglierino lasciando sporgere la lama circa 5-8mm.
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scaviamo l’alloggiamento per le batterie e la radio usando un ferro caldo oppure “brutalmente” con quello che trovate!.
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ricaviamo spazio anche verso la punta che servirà per mettere la zavorra per il bilanciamento.
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prove del vano zavorra.
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ritagliamo una tavoletta di compensato sottile da 0,8-1mm.
servira da supporto per la batteria e la radio.
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il supporto incollato in posizione.
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mettiamo un pezzo di velcro.
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QUESTO E’ OPZIONALE……ma non si sà mai meglio abbondare!.
ricaviamo uno scasso largo 3mm. per inserire un tondo/tubo di carbonio incollato che parte da “circa” il bordo d’uscita dell’ala e termina alla fine della fusoliera.
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una fresetta aiuta molto.
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incolliamo il rinforzo.
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passiamo al quota.
tagliamo il quota ricavando la parte mobile, circa 30mm. all’estremità.
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anche qui ricaviamo gli scassi per i rinforzi aiutandoci con taglierino o fresetta.
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incolliamo il tutto.
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il risultato.
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con una lametta ricaviamo lo smusso per il movimento delle parti.
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anche qui.
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ora il direzionale.
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togliamo una parte del direzionale in modo che la parte mobile del quota possa “cabrare”.
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cerniere, industriali o artigianali.
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particolare cerniere.
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squadretta del cabra.
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PARTE DELICATA!
ADESSO DOBBIAMO TOGLIERE IL DIEDRO ALLE ALI…….
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con un ferro da stiro e interponendo uno straccio riscaldiamo
l’ala in corrispondenza del diedro.
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ora il rinforzo dell’ala in carbonio.
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lo scasso.
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mettiamo del nastro carta ai lati dello scasso in modo che la colla non sbordi oltre.
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via con la colla, poi i pesi per bloccare avendo l’accortezza di tenere il dorso allineato.
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ecco il risultato.
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operazione alettoni.
lasciamo circa 40-50mm. dal centro e all’estremità.
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ecco l’alettone.
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togliamo 2mm. dai lati e verso le cerniere dell’alettone,questo per lasciare un pò di spazio ai movimenti.
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sempre con un taglierino o lametta togliamo la parte sotto del alettone, circa 5mm., in modo che possa abbassarsi.
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le cerniere.
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prove allineamento cerniere.
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incassiamo nell’ala il servo e il cavetto.
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i cavetti escono verso il bordo d’entrata.
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il servo nella sua sede già fissato con 2 punti di colla a caldo.
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prepariamo i 2 rinvii con una graffetta.
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prove rinvio.
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rinvio finito, la “Z” sara’ utile per la regolazione.
dav
ora lo scasso per il servo del quota.
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lo “affondiamo” a filo fusoliera e lo blocchiamo con 2 punti
di colla a caldo.
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lo scarto del direzionale ci servirà per ricavare lo spessore sotto il bowden.
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lo spessore incollato 2cm. dopo il bordo di entrata.
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il bowden verso il quota.
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Ora non rimane che montare la radio, la batteria, la zavorra per il bilanciamento…. (AVEVATE SEGNATO IL BARICENTRO ORIGINALE?).
Questa equilibratuta sarà aggiustata sul campo.
Ciao e alla prossima.